Stellungnahme von Gazprom zu den Turbinen, Problemen und Werksüberholungen
Vitaly Markelov, stellvertretender Vorsitzender des Vorstands von PJSC Gazprom:
29. Juli 2022
Aus technischen Gründen kann die Verdichterstation Portovaya derzeit nicht mehr als 33 Millionen Kubikmeter Gas pro Tag in die Nord Stream-Pipeline einspeisen. Nur eine der sechs Hauptgasverdichtereinheiten und ein Hot-Standby mit der gleichen Kapazität sind in Betrieb.
Diese Situation ist vor allem auf die Siemens-Motoren mit einer Leistung von jeweils 52 MW zurückzuführen. Sie sind das Herzstück der Gasverdichtereinheiten in der Verdichterstation Portovaya.
Wie bereits erwähnt, liegt das Überholungsintervall für Siemens-Motoren bei 25.000 Stunden. Nach dieser Zeit ist eine Zwangsüberholung im Werk erforderlich. Dies ist ausdrücklich im Wartungsplan für die Trent-60-Gasturbinen für die Portovaya-Kompressorstation vermerkt.
Wir haben festgestellt, dass wir uns auf Motorreparaturen immer lange im Voraus vorbereiten. Es gibt Reparaturzeitpläne. Es gibt einen Fonds für Ersatzmotoren, die im Voraus überholt werden. Es gibt einen Vertrag, und der muss erfüllt werden.
Im vergangenen Dezember wurde ein Siemens-Triebwerk mit der Nummer 073 zur Überholung in das Werk in Kanada gebracht. Wir rechneten damit, dass wir es bereits im Mai zurückbekommen würden. Bislang ist dieses Triebwerk jedoch nicht nach Russland zurückgekehrt. Aufgrund der antirussischen Sanktionen und ohne Zustimmung von Gazprom wurde es von Kanada nicht nach Russland, sondern nach Deutschland geschickt.
In diesem Zusammenhang müssen wir darauf hinweisen, dass die Verbringung des Gasturbinentriebwerks von Kanada nach Deutschland nicht den Vertragsbedingungen entspricht. Wäre die Lieferung wie ursprünglich vorgesehen direkt von Kanada nach Russland erfolgt, hätten wir die Auswirkungen der EU-Sanktionen nicht bewerten und die möglichen Risiken im Zusammenhang mit der Sperrung und Beschlagnahmung des Motors auf EU-Gebiet nicht berücksichtigen müssen.
Da der Lieferant im Rahmen des Vertrags das britische Unternehmen Industrial Turbine Company Limited ist, gelten für dieses Unternehmen die Anforderungen des britischen Rechts, und wir müssen die vom Vereinigten Königreich auferlegten Sanktionsbeschränkungen prüfen.
Darüber hinaus weise ich noch einmal darauf hin, dass die von den kanadischen Behörden erteilte Genehmigung die Bedingungen des bestehenden Vertrags nicht berücksichtigt und an Siemens Energy Canada Limited erteilt wurde, mit dem wir keine vertragliche Beziehung haben.
Das Risiko eines Verstoßes gegen die Bedingung der kanadischen Genehmigung, das Triebwerk nach Deutschland und nicht nach Russland zu liefern, ist ein weiteres Problem. Wenn der endgültige Lieferort Russland ist, könnten die kanadischen Behörden dies als Verletzung oder Umgehung ihrer Auflagen ansehen und die Genehmigung auf dieser Grundlage widerrufen. Dies würde es unmöglich machen, andere Motoren in Kanada zu reparieren.
Weiter. Da die Europäische Kommission die Anwendung der Sanktionen nicht förmlich geklärt hat, ist nicht klar, ob die Reparatur und der Transport solcher Gasturbinentriebwerke nicht den sanktionsbedingten Ausfuhrbeschränkungen unterliegen, insbesondere den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 833/2014 (in ihrer geänderten und ergänzten Fassung), die besagt, dass „die Lieferung, die Weitergabe, der Verkauf und die unmittelbare oder mittelbare Ausfuhr von Gasturbinentriebwerken, Technologie und anderen in den Sanktionslisten aufgeführten Gütern nach Russland oder zur Verwendung in Russland verboten ist“.
Um die beschriebenen Risiken zu vermeiden, sind daher behördliche Klärungen und Genehmigungen der EU und des Vereinigten Königreichs erforderlich, um die Überholung und Wartung aller bei Portovaya CS eingesetzten Motoren zu ermöglichen.
Gestern erhielten wir Material vom deutschen Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Der Empfänger des Motors heißt Gazprom transgaz St. Petersburg, ist aber eine Tochtergesellschaft von PJSC Gazprom Neft. Dies ist ein offensichtlicher Fehler: Gazprom Transgaz St. Petersburg ist eine Tochtergesellschaft von Gazprom.
Die von den deutschen Behörden vorgelegten Unterlagen gehen in keiner Weise auf die Frage ein, ob Siemens Energy im Zusammenhang mit den geltenden Sanktionen der EU und des Vereinigten Königreichs andere Motoren für die Portovaya CS reparieren und warten kann.
Die Überholung dieser Triebwerke sowie die Beseitigung der festgestellten technischen Probleme sind jedoch entscheidend für die Wiederherstellung des normalen Betriebs der Portovaya CS.
Seit April steht ein weiteres Triebwerk mit der Nummer 072 bereit, um an das Siemens-Werk in Kanada geliefert zu werden.
Außerdem haben die Triebwerke mit den Nummern 074 und 121 bereits im Juni und Juli ihre Überholungsdauer von 25.000 Stunden ausgeschöpft. Rostechnadzor hat uns gewarnt, sie nicht mehr zu betreiben, sobald die Laufzeit das Ende des Überholungszeitraums erreicht hat. Daher müssen auch sie einer Werksüberholung unterzogen werden. Der Zeitpunkt der Triebwerksüberholung ist entscheidend für die Portovaya CS und die Nord Stream-Pipeline. Und das ist besonders wichtig für die Gasversorgung in der kommenden Herbst-Winter-Periode.
Mit anderen Worten: Bis heute gibt es keine vollständigen Unterlagen, die den Transport und die Reparatur der Motoren zulassen.
Der zweite Block von Problemen betrifft fehlerhafte Motoren mit den Nummern 075, 076 und 120. Ihr Service muss direkt unter Beteiligung von Siemens-Spezialisten durchgeführt werden. Bei diesen Triebwerken wurden im Mai und Juni 11 Notausfälle verzeichnet. Zurzeit befinden sie sich in einem Zustand der erzwungenen Stilllegung.
Die Aufhebung der Beschränkungen, einschließlich der von Rostechnadzor auferlegten, ist nur dann zulässig, wenn der Hersteller, d.h. Siemens, die Mängel beseitigt, um den sicheren und zuverlässigen Betrieb der Portovaya CS-Motoren in Übereinstimmung mit allen geltenden Anforderungen des russischen Rechts wiederherzustellen.
Wir haben uns wiederholt mit diesem Problem an die russische Vertretung von Siemens gewandt. Wir haben 10 Briefe verschickt. Siemens hat nicht mehr als ein Viertel der festgestellten Probleme behoben. Im Übrigen haben wir leider keine konstruktiven und ausreichenden Vorschläge zur Wiederherstellung der Sicherheit und Zuverlässigkeit dieser Triebwerke in Übereinstimmung mit allen geltenden gesetzlichen Anforderungen der Russischen Föderation erhalten.
Bitte beachten Sie, dass Siemens keine Zugangsbeschränkungen zum Portovaya CS hat und über alle Möglichkeiten zur Durchführung von Servicearbeiten verfügt. Wir freuen uns auf die Ankunft ihrer Spezialisten in der Verdichterstation.
Wir sind zunehmend besorgt über diesen Zustand. Heute haben wir einen weiteren Brief an Siemens geschickt und bitten sie, alle aufgelaufenen Probleme so schnell wie möglich zu lösen.
Zusammenfassend müssen wir also sagen, dass unsere europäischen Partner Gazprom vorwerfen, die Gaslieferungen nach Europa ungerechtfertigt zu kürzen. Aber es ist genau das Gegenteil der Fall. Sie sind diejenigen, die ihren Verpflichtungen nicht nachkommen, ich betone das – ihren vertraglichen Verpflichtungen zur Bedienung der Portovaya CS. Wir fordern sie auf, ihre eigenen Probleme so schnell wie möglich zu lösen, und dann wird sich die Lage bei den Gaslieferungen auf den europäischen Markt sofort normalisieren.
Übrigens, einige unserer Korrespondenz mit unseren Partnern wird demnächst veröffentlicht werden.
Jetzt könnte Bewegung in die Angelegenheit kommen. Wie Herr Habeck, Frau Baerbock und Herr Scholz allerdings die Probleme ohne Gespräch mit Moskau lösen wollen, bleibt weiterhin deren alleiniges Geheimnis. Aber vielleicht wollen sie das auch gar nicht, um so ganz andere Ziele zu verfolgen. Herr Habeck wird jetzt jedenfalls schnell einige Fragen beantworten müssen – am besten vor Ort an der Kompressorstation Portovaya, um dort, gemeinsam mit Siemens, Gazprom und Moskau, die Probleme zu lösen. Gazprom ließ bereits wissen, dass man sich schon auf die Ankunft der Spezialisten aus Deutschland freue. Es wäre außerdem wünschenswert, dass dieses Treffen live im Fernsehen übertragen wird.
Quelle: Bachheimer.com